Спеціально розроблені циліндричні роликові підшипники для підтримки як радіальних, так і осьових навантажень. Однак наявність осьових сил може призвести до ускладнень, особливо коли внутрішнє та зовнішнє кільця не вирівняні належним чином.
Під час роботи двигуна осьові сили можуть спричинити осьове зміщення між внутрішнім та зовнішнім кільцями підшипника. У випадку циліндричних роликових підшипників внутрішнє та зовнішнє кільця є роз'ємними, що дозволяє певним чином контролювати зміщення. Проте для підшипників з нероз'ємними кільцями наслідки більш виражені. Осьові сили чинять відносний тиск або натяг на внутрішнє кільце підшипника, що потенційно може спричинити значне навантаження на кронштейн підшипника.
Це напруження змінює осьові та радіальні зазори тіл кочення в підшипнику. Зі зміщенням зазорів тіла кочення можуть працювати неоптимально, що призводить до підвищеного тертя та зносу. З часом це може призвести до передчасного виходу з ладу підшипника, зниження ефективності та збільшення витрат на обслуговування.
Більше того, перекіс через осьові сили може призвести до нерівномірного розподілу навантаження на тіла кочення, що ще більше посилює знос. У крайніх випадках це може навіть призвести до катастрофічного виходу з ладу підшипникової системи, зупинки двигуна та необхідності дорогого ремонту.
Осьова сила, що виникає під час роботи двигуна, суттєво впливає на підшипникову систему, спричиняючи перекіс, змінюючи зазори та збільшуючи навантаження на компоненти підшипників. Розуміння цих наслідків має вирішальне значення для забезпечення довговічності та надійності систем приводу двигуна.Вибухозахист Волонг Наньян впроваджує відповідні стратегії проектування та обслуговування в нашу лінійку продуктів (включаючи такі продукти загалом, яквисоковольтний трифазний асинхронний двигунінизьковольтний двигун) для зменшення цих ризиків та покращення загальної продуктивності.
Час публікації: 25 жовтня 2024 р.