Ротор
Ротор має конструкцію з білячою кліткою, широко використовуються ротори з литого алюмінію. Ці ротори виготовляються за допомогою відцентрового алюмінієвого лиття або лиття під тиском, коли розплавлений чистий алюміній заливається в щілини серцевини ротора, в результаті чого утворюється цільна конструкція, яка об’єднує стержні ротора та кінцеві кільця. Структурна цілісність і виробничий процес роторів з литого алюмінію гарантують надійність ротора двигуна, а також надають двигуну виняткові характеристики крутного моменту. Для двигунів більшої потужності використовуються ротори з мідних стрижнів, які виграють від надійного кріплення стрижня та процедур зварювання кінцевих кілець. Крім того, конструкція захисного кільця високошвидкісних двигунів додатково забезпечує надійну роботу ротора з мідної стрічки.
Статор
Котушка виготовлена з поліефірної плівки та посилена склотканиною, використовуючи слюдяну стрічку з низьким вмістом порошку з високим вмістом слюди або слюдяну стрічку із середнім вмістом порошку з великою кількістю слюди. Після процесу VPI (вакуумна імпрегнація під тиском) з виробничої лінії виходить незайманий білий рулон. Після того, як заготовка витягнута з дроту, вона проходить процес VPI для перетворення в готову одиницю. Обмотка та ізоляція ретельно розроблені для забезпечення виняткових електричних характеристик, механічної міцності, стійкості до вологи та термічної стабільності.
рамка
Рама двигуна
Каркас двигуна використовує повністю цифрову платформу для багатофізичного моделювання структурних і рідинних полів. Ця платформа моделювання зберігає структуру та дизайн оригінального патенту, використовуючи зрілий високоміцний чавун (або сталь як альтернативу). Рама може похвалитися винятковою структурною надмірністю, чудовими властивостями розсіювання тепла та достатніми внутрішніми запасами частотної ізоляції для всієї машини. Він розроблений таким чином, щоб витримувати значні механічні удари, підтримувати вищий рівень вібрації та забезпечувати менше підвищення температури двигуна.
Система витяжки з низьким рівнем шуму
Система кришки вентилятора з низьким рівнем шуму складається з корпусу кришки вентилятора, циліндра повітропроводу, захисного вікна та пластини глушника. Його компактна структура та легка конструкція сприяють зниженню вібрації. Повітрозабірник розташований збоку, що оптимізує уникнення перешкод позаду двигуна, мінімізуючи негативний вплив на вентиляцію та зменшуючи шум, спричинений втратою енергії під час зміни шляху поширення. Система також містить звукопоглинальні матеріали, які поглинають шум, тим самим знижуючи загальний шум двигуна. Крім того, кришка вентилятора має клас IP22, що гарантує, що руки не можуть торкатися вентилятора.
