Які відмінності в номінальному струмі та крутному моменті між двигунами однакової потужності?

Слід зазначити, що швидкістьелектродвигунз однаковою потужністю можуть суттєво відрізнятися залежно від умов застосування або допоміжного обладнання. Для ілюстрації, двигуни 2P та 8P упромисловий електричний двигун змінного струмумають синхронну швидкість 3000 об/хв для 2-полюсного двигуна, тоді як синхронна швидкість 8P двигуна становить лише 750 об/хв. Метою сьогоднішнього обговорення є аналіз співвідношення розмірів відповідних параметрівтрифазний асинхронний двигунз однаковою потужністю, але різною кількістю полюсів. Номінальна напруга та номінальна частота – це умови живлення для нормальної роботи двигуна. Виходячи з цих двох умов, ми аналізуємо та обговорюємо співвідношення розмірів інших параметрів.

Зв'язок між величиною та номінальним струмом: Ми аналізуємо зв'язок між вхідною потужністю та номінальною напругою, номінальним струмом, коефіцієнтом корисної дії та коефіцієнтом потужності на основі формули P1=√3UIcosϕ.

Слід зазначити, що ККД та коефіцієнт потужності низькошвидкісних двигунів відносно малі, що призводить до більшого відповідного номінального струму.

Зв'язок між номінальним крутним моментом та розміром досліджуваного компонента такий: Відповідно до кореляції між номінальним крутним моментом та номінальною потужністю двигуна, T=9,55P/n, можна спостерігати, що зі зменшенням швидкості за умов однакової потужності двигуна відповідний крутний момент збільшується за величиною. Крутний момент визначається як здатність двигуна тягнути навантаження. Тихошвидкісні двигуни відрізняються здатністю видавати високий крутний момент на низьких швидкостях. Аналогічно, високошвидкісні двигуни відрізняються низьким крутним моментом та високими швидкостями.

З цих даних можна зробити висновок, що для двигунів з однаковою потужністю, але різною кількістю полюсів, номінальний струм низькошвидкісного двигуна трохи більший, ніж у високошвидкісного двигуна. Однак існує помітна різниця в номінальному крутному моменті, який обернено пропорційний швидкості. Це також пояснює, чому діаметр вала низькошвидкісного двигуна відносно великий, а відповідні характеристики підшипників також більші.