За нормальних обставин, джерело живлення та обмоткатрифазний двигунсиметричні, коли джерело живлення не в фазі або двигун неправильно підключено, що призводить до нефазного вхідного напруги двигуна, це призводить до появи регулярного явища опіку обмотки двигуна, яке спостерігається з кінця обмотки, обмотка демонструє дуже регулярний химерний вигляд несправності.
Для обмотки трикутного з'єднання поява опіку відповідає закону горіння однієї фази на двох фазах, а для обмотки зіркоподібного з'єднання відсутність фази відповідає закону горіння двох фаз на одній фазі. Основною причиною опіку є нагрівання, спричинене занадто великим струмом.
Якщо під час роботи двигуна бракує фази, швидкість двигуна миттєво сповільниться, а фазний струм, який не знаходиться у фазній обмотці, незабаром перевищить номінальний струм двигуна або навіть досягне номінального струму в кілька разів, що призведе до серйозного нагрівання та згоряння фазної обмотки через великий струм.
Коли двигун повністю навантажений, він знаходиться в стані перевантаження по струму, тобто струм перевищує номінальний, двигун переходить з режиму втоми в режим блокування, і...лінійний струмСтрум обмотки нерозривної фази збільшиться ще більше, що призведе до швидкого перегорання обмотки двигуна. Струм обмотки нерозривної фази швидко зростає, коли світлоносний двигун переривається, і обмотка нерозривної фази перегорає через високе підвищення температури.
Якщо проаналізувати співвідношення між моментом навантаження та електромагнітним моментом двигуна, то момент навантаження та електромагнітний момент двигуна є відносно збалансованими під час нормальної роботи. Коли двигун не в фазі, електромагнітний момент двигуна раптово зменшується. Щоб задовольнити потреби роботи з навантаженням, струм обмотки двигуна ще більше зростає, а збільшення струму означає нагрівання обмотки. В результаті ізоляційний шар електромагнітного дроту та інші ізоляційні матеріали фазної обмотки погіршуються та згорають.
Колиобмотка двигунамає проблему дефіциту фаз, той факт, що ізоляція між фазами та ізоляція до землі часто обгорає одночасно. Однак для відносно великих двигунів часто вживаються необхідні заходи моніторингу та захисту (такі як диференціальний захист), і коли напруга або струм двигуна незбалансовані, захисний пристрій вчасно відключає живлення, ефективно захищаючи безпеку обмотки двигуна.
Час публікації: 19 червня 2024 р.