банер

Типи вибухобезпечних двигунів

1.Залежно від типу продукту:

За принципом роботи двигуна його можна розділити навибухобезпечний асинхронний двигун, вибухобезпечний синхронний двигун.

За місцем використання: їх можна розділити на вибухобезпечні двигуни для підземних вугільних шахт та вибухобезпечні двигуни для заводів.

За словами ведучого підтримки:itможна розділити на вибухобезпечні двигуни для конвеєрів у вугільних шахтах, вибухобезпечні двигуни для лебідки вугільних шахт, вибухобезпечні двигуни для навантажувача гірських порід, вибухобезпечні двигуни для місцевих вентиляторів у вугільних шахтах, вибухобезпечні двигуни для клапанів, вибухобезпечні двигуни для вентиляторів, вибухобезпечні двигуни для суден, вибухобезпечні двигуни для підйому та металургійного використання вибухобезпечних двигунів, а також обладнання для гідрогенізації, що підтримує використання безщіткового збудження синхронного двигуна з безпечним використанням тощо. Крім того, за номінальною напругою, ефективністю та іншими технічними показниками, такі як високовольтні вибухобезпечні двигуни, високоефективні вибухобезпечні двигуни, вибухобезпечні двигуни з високою швидкістю обертання та вибухобезпечні двигуни з високим пусковим моментом.

 微信图片_20240423104005

  1. Згідно з асортимент продукції та її характеристики:

(一)Вибухобезпечні двигуни

Вибухобезпечний корпус використовується для відокремлення електричних частин, які можуть генерувати іскри, дуги та небезпечні температури, від навколишньої газової суміші. Однак цей корпус не є герметичним, і навколишня газова суміш може потрапляти в двигун через зазори в сполучних поверхнях кожної частини корпусу. При контакті з оболонкою можуть виникати іскри, дуги, небезпечні високі температури та інші джерела займання, тоді двигун вибухобезпечного корпусу не тільки не буде пошкоджений або деформований, а полум'я або гарячі гази не потраплять через зазор між з'єднаннями, але й не можуть призвести до займання навколишньої газової суміші.

 

Основні характеристики:

(1) Відповідність рівня потужності, монтажних розмірів та швидкості обертання відповідає DIN 42673, і були внесені необхідні корективи, щоб зробити його ефективнішим та застосовнішим, враховуючи успадкування від серії YB та взаємозамінність із серією Y2.

(2) Межа шуму нижча, ніж у серії YB, близька до рівня шуму класу I серії YB, а межа вібрації порівнянна з межею серії YB.

(3) Уся серія використовує ізоляцію класу F, а підвищення температури оцінюється відповідно до класу B.

(4) Існує два типи радіаторів двигуна: з паралельним горизонтальним розподілом та з радіаційним розподілом, причому основним є паралельний горизонтальний розподіл.

(5) У всій серії використовуються малошумні радіальні кулькові підшипники, а центральна висота сидіння становить 180 мм над двигуном, оснащеним пристроєм для впорскування та випускання оливи.

(6) Рівень захисту оболонки підвищено до IP55.

(7) Основні показники ефективності для досягнення міжнародного передового рівня початку 1990-х років.

 

(二)Двигуни з підвищеним рівнем безпеки

На вершині структуридвигун, який не генерує дуг, іскор або небезпечно високих температур за нормальних умов експлуатації, вживаються механічні, електричні та теплові заходи захисту для подальшого запобігання ризику дуг, іскор або високих температур за нормальних або визнаних умов перевантаження, що забезпечує його вибухобезпечність.

 

Основні характеристики:

(1) Він відповідає вимогам вибухобезпечних двигунів з підвищеною безпекою та використовує низку надійних заходів для запобігання іскрам, дугам та небезпечно високим температурам, що дозволяє безпечно експлуатувати його в небезпечних місцях Зони 2.

(2) Використання безщіткового збудження, встановлення обертового випрямляючого диска та статичного корпусу збудження, надійна система керування збудженням; точне та безструмове збудження з різницею обертання вниз по полярності; надійний захист системи збудження від перепаду фаз та висока здатність до повторного випрямлення; розумна конструкція лінії, розрядний резистор не нагрівається під час роботи; широкий діапазон регулювання струму збудження.

(3) Синхронна машина, збудник змінного струму та обертовий випрямний диск є співвісними. Випрямний диск розташований між головним двигуном та збудником або розміщений зовні корпусу підшипника.

(4) Клас захисту корпусу — IP54.

(5) При використанні ізоляції класу F підвищення температури оцінюється відповідно до класу B.

(6) Змінити традиційне нижнє водяне охолодження на верхнє водяне охолодження, тобто водяний охолоджувач розміщується у верхній частині двигуна.

(7) Встановлення додаткового вологозахисного нагрівача запобіжного типу, закріпленого в кришці внизу двигуна, який використовується для обігріву та вологозахисту під час зупинки.

(8) Вибір високоякісної сировини, електричні та механічні розрахунки залишають значний запас для задоволення експлуатаційних вимог та температурних вимог до двигуна, що підвищує безпеку.

(9) Встановлення бездоганних заходів моніторингу; встановлення самобалансуючого трансформатора струму, що підвищує безпеку, для диференціального захисту в головній розподільній коробці; розміщення робочих та резервних платинових терморезисторів з номером градуювання Pt100 в обмотці статора; встановлення монітора витоків для контролю витоків водяного охолоджувача; встановлення приладу відображення температури поля та терміналу дистанційної сигналізації для двох кінців підшипників ковзання, що знаходяться в ньому, відповідно.

 

(三)Двигуни з позитивним тиском

Основні характеристики:

(1) Налаштовано з повною системою вентиляції, без структурних мертвих просторів всередині двигуна, які могли б впливати на вентиляцію.

(2) Корпус і трубопровід виготовлені з негорючих матеріалів і мають достатню механічну міцність.

(3) У корпусі та повітропроводі підтримується достатньо великий позитивний тиск відносно зовнішньої атмосфери.

(4) Двигун повинен мати захисні пристрої (такі як реле часу та монітори витрати) для забезпечення належного повітрообміну, а також повинен бути автоматичний захист від тиску повітря в корпусі або сигналізація.

(5) корпус на відкритих дверцятах або кришці повинен мати блокувальний пристрій живлення. Наразі в Китаї немає уніфікованих серійних продуктів двигунів із позитивним тиском.

 


Час публікації: 23 квітня 2024 р.