Проблема тріпотіння ротора випливає зі слідів ходу підшипника

Для більшості виробів малих специфікацій, через те, що кулькові підшипники з внутрішнім та зовнішнім кільцями відносно закріплені з обох кінців, навіть якщо3-фазний електродвигун змінного струмуЯкщо ротор двигуна має певний рух відносно статора після ввімкнення живлення, він також не залишає помітних слідів на підшипнику через відносні фіксовані характеристики самого підшипника.

Для циліндричних роликових підшипників з розділенням внутрішнього та зовнішнього кільця, а також для двигунів з конструкцією підшипника ковзання, під час роботи двигуна або його розбирання можна побачити сліди осьового руху.
Для великих3-фазний асинхронний двигунЗ підшипником ковзання положення магнітної центральної лінії двигуна може бути визначено відносною різницею положень осі ротора до та після ввімкнення двигуна, а також може бути надана інформаційна підтримка для подальшого встановлення двигуна та обладнання.

Для циліндричних роликових підшипників з роз'ємними внутрішніми та зовнішніми кільцями, через осьовий рух ротора, це призведе до осьового вирівнювання внутрішнього та зовнішнього кілець. Відносно кульки підшипника, точка складності кульки не знаходиться в осьовому центрі кільця, що, природно, призводить до нераціонального вирівнювання внутрішнього та зовнішнього кілець корпусу підшипника.
Зі слідів зносу контакту підшипника, коли відбувається осьове зміщення внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника, контактні сліди природно відхиляються від осьової центральної лінії кільця, і під час роботи двигуна може виникати шум підшипника, навіть посилена вібрація підшипника, нагрівання підшипника та інші серйозні проблеми.
Безпосередньою причиною такої проблеми є те, що механічна центральна лінія статора та ротора двигуна, а також магнітна центральна лінія не вирівняні, що відображається на рівні проектування та виготовлення двигуна. З фактичного аналізу виробництва та виготовлення важко повністю вирівняти статор та ротор відповідно до конструкції, але те, як максимізувати гарантію або контроль до певного рівня, є прямим відображенням рівня процесу та виробництва виробника двигуна. Однакова конструкція не обов'язково має однаковий рівень продукції, порівняно з іншими продуктами, продукти двигуна легше копіювати, високий рівень плагіату призведе до вищого рівня двигуна, навпаки, проста імітація або плагіат можуть виглядати однаково, але за тисячу миль один від одного.