Трифазний змінний синхронний струмдвигун або асинхронний двигун (далі - трифазний двигун змінного струму), коли обмотка статора підключена до джерела живлення, тобто генерується обертове магнітне поле, внаслідок чого для асинхронного двигуна в роторі індукується струм внаслідок електромагнітної індукції; для синхронного двигуна до ротора необхідно подавати струм збудження. Ротор двигуна намагнічений і обертається за рахунок електромагнітного притягання. Синхронний двигун обертається відповідно до синхронної швидкості після збудження; обертання асинхронного двигуна створює ковзання.
Генерація обертового магнітного поля двигуна під дією сили тяжіння відбувається тому, що лінія магнітного поля має найкоротші характеристики, електромагнітна сила змушує двигун працювати на електромагнітній центральній лінії, тобто електромагнітна сила статора та ротора двигуна діє в радіальному напрямку, завдяки чому вони врівноважуються один з одним і не створюють осьової магнітної сили.
Чому двигун створює осьову силу під час роботи?
Електромагнітна центральна лінія двигуна є опорною лінією для з'єднання міжвал двигуната зчеплення керованого механічного обладнання. Однак, оскільки в конструкції та виробництві двигуна немає електромагнітної центральної лінії, монтажне креслення та калібрувальний розмір, надані випадковим файлом, наданим під час встановлення двигуна, та зчеплення базуються на механічному центрі конструкції.
Таким чином, двигун неминуче з'явиться під час фактичної роботи, оскільки механічна центральна лінія та електромагнітна центральна лінія не збігаються та здаються зміщеними, тобто встановлення двигуна, похибка зчеплення, генерується осьовою силою. Напрямок осьової сили полягає в тому, щоб створити осьову силу штовхання або тяги на приводне механічне обладнання, що призводить до пошкодження підшипників або всієї машини двигуна та приводного механічного обладнання.
Для невторинного збудження підвищеного рівня безпекисинхронний двигун, його фактори більше, тому з точки зору виробничого процесу, покращити якість штампування; зменшити задирки від стружки; суворо дотримуватися технологічної дисципліни щодо кількості ламінованих деталей та тиску ламінованих деталей, щоб забезпечити довжину осердя статора та ротора; усунення штучних помилок монтажу та складання, вимагаючи від технічних працівників підприємства високої технічної якості та навичок точного складання, гарантує зменшення осьової сили процесу. Крім того, конструктор повинен бути кваліфікованим у виробничому процесі, процесі складання виробу та загальному врахуванні структурного проектування, а також відповідно до керування двигуном, розташування вентилятора, напрямку жолоба та інших властивих факторів, що виникають внаслідок величини та напрямку осьової сили, щоб вони могли компенсувати один одного або зводити до мінімуму. Водночас техніки зі складання виробу повинні брати участь у початковому експерименті з налагодження після складання виробу.
У експерименті з налагодження важливіше вимагати від техніка з інспекції коригування значення зміщення та напрямку зміщення положення ротора в процесі складання відповідно до фактичних даних зміщення центральної лінії двигуна та електромагнітного центру, фактично випробуваних в експерименті без навантаження та з навантаженням в експерименті з пробного складання прототипу.
Час публікації: 04 липня 2024 р.