Проблеми з ротором у двигунах з постійними магнітами

Різні3-фазний асинхронний двигунПродукти мають різні переваги та застосування. Через різні умови роботи вимоги до деталей двигуна також відрізняються. Наприклад, для важких умов роботи існують спеціальні вимоги до підшипників двигуна та валів, а для густонаселених місць вимоги до вібрації та шуму двигуна суворіші; коли рівень пилу в навколишньому середовищі великий, рівень захисту двигуна повинен відповідати необхідним вимогам захисту.

Згідно з керівництвом загальної політики енергозбереження та низьковуглецевої політики, ринкові перспектививисокоефективний двигунє більш оптимістичними, і для двигунів з постійними магнітами з відносно високим рівнем ефективності, через деякі специфічні фактори несправності, існують певні обмеження в деяких конкретних застосуваннях, однією з найбільш типових проблем є втрата або відвал магнітної сталі ротора.

Ми також окремо обговорили проблему магнітних втрат у двигуні з постійними магнітами, основною причиною якої є висока температура та великий струм. Проблема високої температури може бути пов'язана з конструкцією та застосуванням самого двигуна, але фактором, який не можна ігнорувати, є проблема очищення двигуна. Проблема очищення двигуна виникає через сильне нагрівання статора та ротора через тертя, що безпосередньо призводить до втрати магнітної сталі. Коли магнітна сталь втрачається, надійність з'єднання з нерухомим кронштейном погіршується, і тоді відбувається відшаровування магнітної сталі.

Для відшаровування магнітної сталі, окрім надійності з'єднання, спричиненої втратою магнітного поля, ключовим фактором також є відцентровий ефект двигуна, тому ступінь щільного прилягання між магнітною сталлю та матрицею, відповідність характеристикам сполучного матеріалу та необхідні заходи механічної стійкості є важливими складовими фіксації магнітної сталі двигуна з постійними магнітами.
Деякі виробники двигунів використовують мозаїчний метод для кріплення магнітної сталі на кронштейні та вживають необхідних заходів для склеювання та кріплення; деякі виробники також використовують склеювання та кільцеве кріплення для фіксації. Особливо длявисокошвидкісний двигун, технологія фіксації магнітної сталі є особливо важливою. Якщо ви зможете вирішити проблему втрат у двигуні з постійними магнітами та фіксованої магнітної сталі, перевага ефективності двигуна з постійними магнітами буде більш очевидною.