Проблеми, що існують під час технічного обслуговування та капітального ремонту вибухозахищених двигунів, що використовуються у вугільних шахтах

1. Вода розпилюється на виїмці шахти, після того, як двигун стає вологим, ізоляція падає, вогнетривка поверхня сильно іржавіє, і її продовжують використовувати без сушіння.

2. Вибухобезпечний двигун, що використовується скребковим конвеєром вибою, часто покривається вугільним пилом, що призводить до поганого тепловідведення двигуна.

3. Необережне поводження з вугільною шахтою під землею може призвести до пошкодження кришки вентилятора двигуна та його деталей; падіння каменів або вугільних порід призводить до сплющення кришки двигуна, що призводить до тертя між вентилятором та кришкою; вугілля падає на захисний кожух двигуна, що призводить до пошкодження вентилятора під час роботи двигуна.

4. Конвеєр встановлено нестабільно, а під час роботи виникає сильна вібрація.

5. Гумове ущільнювальне кільце у пристрої введення кабелю розподільної коробки двигуна старіє та втрачає еластичність. Після натискання на ковпачок проводки між кабелем та ущільнювальним кільцем утворюється зазор; втрачається пружинна шайба кріпильного болта, розподільна коробка двигуна нещільно з'єднана з поверхнею з'єднання рами, що призводить до втрати вибухобезпечних характеристик.

6. Підшипник двигуна зношений, осьовий та радіальний зазори збільшуються, а обертовий вал рухається послідовно під час роботи. Водночас збільшується вогнестійкий зазор на стику обертового вала та внутрішньої кришки, а мінімальний односторонній зазор не відповідає вимогам стандарту вибухозахисту.

Тільки шляхом зміцнення наукового управління, раціонального використання вибухобезпечних двигунів, частого технічного обслуговування, капітального ремонту та постійної підтримки двигуна в належному стані ми можемо забезпечити безпечну та надійну роботу вибухобезпечних двигунів у вугільних шахтах.