Чотири комплекти підшипників були послідовно замінені на кінці валу двигуна, що зрештою виявилося пов'язано з напругою на валу. Напруга на валу є частою проблемою під час експлуатації та випробування високовольтних та низьковольтних потужних двигунів.
Щоб забезпечити нормальну роботу великих підшипників двигунів, виробничі та ремонтні підрозділи часто перевіряють напругу на валу двигуна; коли під час роботи підшипників двигуна часто виявляються несправними, необхідно визначити проблему напруги на валу, а також перевірити вимірювання. Напруга на валу - це напруга, що виникає між двома кінцями вала двигуна або між валом і підшипником.
Емпіричні значення для керування напругою вала осьового двигуна з плиткою
Для осьових двигунів з плиткою вплив напруги на валу на продуктивність двигуна є відносно значним. Масляна плівка мастила має певний ізолюючий ефект, невелика напруга на валу створює невеликий струм валу, що мало впливає на осьову плитку. Коли ефективне значення напруги на валу менше 0,5 В, це не призведе до поломки підшипника ковзання. Коли напруга на валу певною мірою висока, масляна плівка руйнується, утворюючи ланцюг струму валу, що завдає певної шкоди осьовій плитці. Коли напруга на валу перевищує 1,5 В, осьова плитка обгорає, а на поверхні вигорілого сплаву плитки утворюється багато вибоїн та драпин.
Емпіричні значення для керування струмом вала підшипника кочення
Осьовий струм більш чутливий до підшипників кочення, осьовий струм більше 1 А значно скорочує термін служби підшипника; більше 2 А підшипник згорає за кілька годин використання. Тому ремонтний підрозділ передбачає, що струм вала для підшипників кочення не повинен перевищувати 1 А, струм вала менше 1 А називається нешкідливим.
Пошкодження подовжувача вала напругою на валу та способи усунення
Окрім пошкодження підшипників, під час випробування типу двигуна або експлуатації це призведе до різного ступеня стирання подовжувача вала двигуна; деякі тестери використовують масляний розчин для подовження вала, але для відносно великої напруги на валу це не працює. Є також виробники, які використовують м'які вугільні щітки для скидання тиску, зокрема деякі виробники підшипників також використовують м'які вугільні щітки для скидання тиску, що захищають підшипники, але це ще не було хорошою рекламою.
Контроль напруги на валу двигуна та струму на валу є проблемою, з якою стикається кожне виробниче підприємство. Заохочення та використання ізольованих підшипників ефективно вирішує цю проблему, але вартість підшипників висока. Хоча характеристики виробу однакові, не кожен двигун має напругу на валу, а виробничий процес також має більший зв'язок між тим, як проектування, управління процесом та виробничий процес можуть передбачати напругу на валу двигуна, що є напрямком досліджень підприємства з виробництва двигунів.
Час публікації: 02 липня 2024 р.