Як контролювати радіальний зазор та розташування підшипників, що краще гарантує роботу двигуна?

Трифазний двигунВнутрішній зазор підшипника стосується загальної відстані, на яку одне кільце підшипника може переміщатися в радіальному або осьовому напрямку відносно іншого кільця підшипника. Для зазору підшипника необхідно розрізняти початковий зазор до встановлення та робочий зазор після встановлення та досягнення робочої температури. Початковий зазор підшипника зазвичай більший за робочий зазор через відповідність допусків різних величин натягу, а також різний ступінь теплового розширення кільця підшипника та його суміжних частин, що призводить до розширення або стиснення кільця.

Для того, щоб зробити3-фазний двигунДля належної роботи підшипника радіальний зазор дуже важливий, тому необхідно вибрати відповідний підшипник відповідно до фактичних характеристик та умов експлуатації двигуна. Загальний принцип роботи підшипника полягає в тому, що робочий зазор кулькових підшипників повинен бути нульовим або трохи попередньо затягнутим; однак, для циліндричних роликових підшипників під час роботи повинен залишатися певний залишковий зазор.
За нормальних робочих умов відповідний робочий зазор можна отримати, вибравши звичайну групу підшипників із зазором. Однак, коли робочі та монтажні умови відрізняються від загальних, наприклад, внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника з'єднані з натягом, або коли різниця температур між внутрішнім та зовнішнім кільцями має великий вплив, слід вибирати підшипник з більшим або меншим зазором, ніж у звичайній групі.

Загалом, кільце підшипника повинно мати відповідний натяг, щоб його можна було закріпити в радіальному напрямку та забезпечити достатню підтримку. Якщо кільце підшипника не закріплено належним чином або недостатньо, це може легко пошкодити підшипник та пов'язані з ним деталі. Однак іноді, щоб полегшити монтаж та демонтаж, або якщо підшипники повинні мати функцію осьового руху, оскільки вони використовуються в плаваючому кінці, натяг не може бути використаний. У деяких випадках, за умови зазору, необхідно вжити деяких спеціальних заходів для зменшення зносу, спричиненого повзучістю, таких як: зміцнення посадкової поверхні на поверхні підшипника та буртику шестерні, використання спеціального мастильного отвору для змащування посадкової поверхні та запобігання потраплянню частинок зносу, або використання шпонки для бокового позиціонування підшипника для фіксації підшипника.