Методи охолодження 611 та 616 є двома з найпоширеніших методів увисоковольтні двигуни з повітряно-повітряним охолодженнямАле яка різниця між цими двома методами охолодження? Як правильно вибрати метод охолодження двигуна? Через таку проблему багато покупців двигунів спантеличені, і вибір двигуна не є дуже вдалим вибором.
Літерний код IC – це англійська абревіатура від International Cooling (Міжнародне охолодження). Код методу охолодження двигуна складається в основному з символу методу охолодження (IC), коду схеми охолоджувального середовища, коду охолоджувального середовища та коду методу просування руху охолоджувального середовища.
Перша цифра після коду IC – це код схеми охолоджувального середовища. 6 означає, що двигун оснащений зовнішнім охолоджувачем, а охолоджувальне середовище знаходиться в навколишньому середовищі. Первинне охолоджувальне середовище циркулює в замкнутому контурі, і через зовнішній охолоджувач, встановлений у верхній частині двигуна, тепло, що утворюється під час роботи двигуна, передається в навколишнє середовище.
Двигуни, оснащені повітряно-повітряними охолоджувачами, де охолоджувальним середовищем є повітря, позначаються як A, що опускається в описі позначення, а охолоджувальним середовищем обохметоди охолодження, IC611 та IC616, це повітря.
Друга та третя цифри в позначенні є позначеннями режиму роботи натиску для первинного та вторинного охолоджувальних середовищ відповідно, де:
Число «1» стосується середовища в процесі самоциркуляції, руху охолоджувального середовища та швидкості двигуна, або ролі самого ротора, а також ролі ротора, що тягнеться загальним вентилятором або насосом, що спонукає середовище до руху.
Число «6» означає, що середовище потребує руху від зовнішнього незалежного компонента, який приводиться в рух незалежним компонентом, встановленим на двигуні для приведення в рух середовища. Потужність, необхідна компоненту, не пов'язана зі швидкістю головного комп'ютера, наприклад, від вентилятора рюкзака або вентилятора тощо.
Порівняння з формою двигуна: неаксіальний подовжувальний кінець двигуна IC611 оснащений незалежним вентилятором, який обертається одночасно з...ротор двигуна, а разом із радіатором, встановленим у верхній частині двигуна для формування системи розсіювання тепла двигуна, не потребують оснащення незалежним вентилятором; у двигунах режиму охолодження IC616 охолоджувач оснащений незалежно керованим вентилятором, і двигун повинен мати незалежне живлення та працювати з двигуном одночасно під час роботи двигуна, а охолоджувальний ефект цього охолоджувача не залежить від охолоджувального ефекту цього охолоджувача. Інверторні двигуни можна налаштувати лише з охолоджувачами відповідно до IC616, тоді як двигуни промислової частоти можна вибрати відповідно до фактичних потреб.
Час публікації: 13 червня 2024 р.