Більшість двигунів євнутрішні ротори, тобто ротор двигуна розташований всередині статора та виводить механічну енергію через обертовий вал. У двигуна із зовнішнім ротором, навпаки, початкова дротяна обмотка розміщена на залізному осерді, закріпленому разом з валом, двигун знаходиться в статичному стані під час роботи, а радіально огортаються частини зовні нього є обертовими частинами. У нашому повсякденному житті найпоширенішим двигуном із зовнішнім ротором є двигун електричного велосипеда.
З аналізу структури двигуна та зручності експлуатації,двигун з постійними магнітамиСтатична частина буде основним компонентом двигуна, тобто статором двигуна, потужність якого подається через статор, а роторна частина, тобто обертання двигуна, є вторинною, постійний магніт розміщений на роторі; згідно з цією ідеєю, незалежно від того, чи це двигун із внутрішнім ротором, чи двигун із зовнішнім ротором, постійний магніт завжди знаходиться у вторинній складі обертання. У зворотному аналізі, коли ми розглядаємо двигун, ми можемо розрізнити, чи є двигун із внутрішнім чи зовнішнім ротором, виходячи зі структурної форми постійного магніту. Неприродно вважати, що ротор повинен бути закріплений на валу.
Простіше кажучи, статор підключений до джерела живлення та перебуває у статичному стані під час роботи двигуна. Ротор є вторинним компонентом, а двигун є обертовою частиною під час роботи.
Структурадвигун із зовнішнім роторомє відносно складним, але принцип його роботи відносно простий. Струм проходить через обмотку статора, створюючи обертове магнітне поле, а ротор прикріплений до внутрішньої частини постійного магніту. Коли постійний магніт отримує обертове магнітне поле обмотки статора, виникає сильна сила взаємодії. Під дією цієї сили ротор починає обертатися.
Час публікації: 09 липня 2024 р.