Методи охолодження 611 і 616 є двома найбільш поширеними методами вдвигуни високої напруги з повітряним охолодженням, але яка різниця між двома методами охолодження?Як правильно вибрати спосіб охолодження мотора?Така проблема змушує багатьох клієнтів двигунів бути дуже збентеженими, вибір двигуна не дуже хороший вибір.
Літерний код IC є англійською абревіатурою International Cooling.Код методу охолодження двигуна в основному складається з символу методу охолодження (IC), коду схеми охолоджувального середовища, коду охолоджувального середовища та коду способу просування руху охолоджувального середовища.
Перша цифра після коду IC є кодом схеми охолоджувального середовища, 6 означає, що двигун оснащений зовнішнім охолоджувачем і середовище в навколишньому середовищі, первинне охолоджуюче середовище циркулює в замкнутому контурі, а через зовнішній охолоджувач, встановлений у верхній частині двигуна, тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається навколишньому середовищу.
Двигуни, обладнані повітряно-повітряними охолоджувачами, де охолоджуючим середовищем є повітря, позначаються літерою A, яка опущена в описі позначення, а середовище обохспособи охолодження, IC611 і IC616, є повітрям.
Друга та третя цифри в позначенні – це позначення режиму натискання для первинного та вторинного охолоджувачів відповідно, де:
Число «1» відноситься до середовища в процесі самоциркуляції, руху охолоджувального середовища та швидкості двигуна, або через роль самого ротора, але також через роль ротора, який перетягує загальний вентилятор або насос, спонукання середовища рухатися.
Число «6» означає, що середовище має керуватися зовнішнім незалежним компонентом, який керується незалежним компонентом, встановленим на двигуні, щоб керувати рухом середовища, потужність, необхідна компоненту, не пов’язана зі швидкістю головний комп’ютер, наприклад рюкзак або вентилятор тощо.
Порівняно з формою двигуна, неосьовий подовжувач двигуна IC611 оснащений незалежним вентилятором, що обертається одночасно з двигуном.ротор двигуна, і разом з радіатором, встановленим у верхній частині двигуна для формування системи тепловідведення двигуна, не потребують оснащення незалежним вентилятором;Двигуни в режимі охолодження IC616, кулер оснащений вентилятором з незалежним керуванням, і двигун повинен отримувати незалежне живлення та працювати з двигуном одночасно, коли двигун працює, а ефект охолодження цього кулера не залежить від Охолоджуючий ефект цього кулера не має нічого спільного зі швидкістю двигуна.Інверторні двигуни можуть бути налаштовані лише з охолоджувачами відповідно до IC616, тоді як двигуни промислової частоти можна вибрати відповідно до фактичного попиту.
Час публікації: 13 червня 2024 р
